Šibenik je danas postao prvi grad u Dalmaciji, a drugi u Hrvatskoj, koji je pokrenuo sustav javnih bicikala, a sve je dio projekta Intermodal koji za cilj ima poboljšati kvalitetu javnog gradskog prijevoza u Šibeniku. Sustav javnih gradskih bicikala Nextbike dostupan je u brojnim europskim i svjetskim metropolama, a cilj je popularizirati vožnju biciklom kao dopunu postojećim oblicima javnog prijevoza. Bicikle je od dana su Šibeniku moguće iznajmiti na četiri lokacije: gat Krka, plaža Banj, trgovački centar Dalmare i turističko naselje Solaris. Sat vremena vožnje platit ćete četiri kune, ali prije toga potrebno se registrirati. Krešimir Dvroski, direktor Sustava javnih bicikala d.o.o pojasnio je kako točno funkcionira sistem: „Potrebno se prvo registrirati na web stranici www.nextbike.hr , gdje ispunite registracijski obrazac. Nakon toga uplatite iznos kreditnom karticom ili ako nemate kreditnu karticu možete platiti i sms-om, za sada to mogu samo Vip i Tomato korisnici, a uskoro i tmobile. Aktivacija računa stoji 40 kuna, a to je protuvrijednost koju vi koristite kao kredit za najam bicikala. Taj iznos bit će vam dovoljan za 10 unajmljivanja u trajanju 60 minuta. Poludnevni najam u trajanju 4 do 6 sati koštat će vas 20 kuna, a cjelodnevni u trajanju 6 do 12 sati, 40 kuna.“ Željko Burić, gradonačelnik Šibenika i sam je danas na plaži Banj isprobao i 'bacio đir' na Nexbike biciklu, a kazao je i kako mu se ideja dolaska na posao biciklom umjesto automobilom čini jako dobra. „Sretni smo što je ovaj projekt uspio zaživjeti, a čak je i nebitno što smo prvi gradu u Hrvatskoj poslije Zagreba sa sustavom javnih bicikala, ali za mene je puno važnije što je Šibenik postao jedan od 100 europskih gradova koji provodi rentanje bicikala. To je važno zato što bilo koji gost iz drugih država sa svojom karticom u Šibeniku može iznajmiti biciklu. Drugo to je posebno značajno je jer je to dio projekta Intermodal, a taj europski projekt nije samo bicikla nego je to danas, sutra i prijevoz brodom, povezivanje naših atraktivnih destinacija, a uključujući i projekt sa žičarama. Dakle radi se o jednom kompleksnom projektu i ono što sam ja odavno rekao Šibenik smišljeno i sustavno slaže svoj mozaik po kojem će biti prepoznatljiv, a kojem smo mi stavili u okvir tzv. inovativnog sadržajnog turizma.“ Gradonačelnik Burić osvrnu se i na specifičnu strukturu Šibenika, kao grada u kojem je teško prilagoditi biciklističke staze: „Od svojih predaka naslijedili smo grad takav kakav je. U svemu što budemo u budućnosti radili radit ćemo tako da se tamo gdje je to moguće napravi biciklistička staza. To nije jednostavno jer uredit biciklističku stazu ne znači samo obojiti dio kolnika nego i zagarantirati sigurnost pješacima i biciklistima.“ Krešimir Dvorski napominje kako ovo nije projekt namijenjen turistima već kako bi prvenstveno htjeli da bicikle voze građani jer ako građani i Gradska uprava prepoznaju ovaj projekt, on neće morati ovisiti o turizmu. „Šibenik je prepoznao ovaj projekt i to nam je drago jer ono što mi uvijek promičemo je da bicikl nije samo zamjena za drugo prijevozno sredstvo nego je on integralni dio tog paketa. Naša vizija za budućnost cijele Hrvatske je povezati cijeli javni gradski prijevoz, autobuse, tramvaje, taxije i željeznicu sa biciklom, a i omogućit ljudima što brži i što jednostavniji i što ekonomski povoljniji način gradskog prijevoza. U Šibeniku smo postavili 40 bicikala, od kojih su dva električna. Obični bicikli imaju tri i osam brzina. Ovi s osam brzina su za Šibenik posebno dovezeni radi brdovitih uspona, a bicikli s tri brzine su već dokazani u Zagrebu. Inače, bicikli su jako robusni, imaju prednju ručnu kočnicu te stražnju torpedo“, pojasnio je Dvorski. Ovaj projekt u Zagrebu je u godinu dna skupio 5 tisuća korisnika koji su ostvarili 35 tisuća najmova, a prešli su ukupno oko 90 tisuća kilometara.